Vorige week heeft de Tweede Kamer met minister Madlener en staatssecretaris Jansen van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) gesproken over strategische keuzes rondom bereikbaarheid in Nederland. Dat ging zowel over het personenvervoer als het goederenvervoer. Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) heeft voorafgaand aan dat overleg aan de Kamerleden verschillende punten meegegeven.

- Kies voor beter benutten van bestaande infrastructuur
Met beperkte middelen van de Rijksoverheid (er is geen geld gereserveerd) is het beter benutten van onder andere vaarwegen de meest voor de hand liggende keuze. Er is nog voldoende ruimte op het water en er kan via het water aanzienlijk meer vervoerd worden. Hoewel iedereen het daarmee eens is, blijkt de praktijk vaak weerbarstig. Naast het intensiveren van bestaande goederenstromen, laten recente studies (Topsector Logistiek/Rebel) zien dat er bijvoorbeeld nog meer te halen is bij het vervoer van koelcontainers (reefers), afval en gevaarlijke stoffen.

- Kies voor het inrichten van goederenvervoerketens met de minste maatschappelijke overlast
Modaliteiten moeten in de ketens ingezet worden waar ze het efficiëntst zijn. Dit betekent dat wegvervoer, watervervoer en spoorvervoer vaak gecombineerd moeten worden. Dit betekent wel dat goederen in de keten moeten 'overstappen'. Overstappen brengt echter vaak extra kosten met zich mee, maar de overheid kan tijdelijk bijdragen om de maatschappelijke overlast te verminderen en deze logistieke processen te stimuleren.

-  Kies voor het op orde brengen van bestaande infrastructuur
De groei van het transport over water is afhankelijk van de betrouwbaarheid en tijdige leverzekerheid. Helaas is de betrouwbaarheid van het hoofdvaarwegennet de laatste jaren afgenomen. Volgens de "Staat van de infrastructuur" van Rijkswaterstaat (RWS) zijn storingen en uitval op de hoofdvaarwegen toegenomen, wat tot zorgen leidt bij zowel RWS als de sector.

- Kies voor het wegnemen van knelpunten, met prioriteit voor beter benutten en in multimodale keten
En dus voor investeringen in uitbreiding van sluizen zoals, de Volkeraksluizen, Sluis Grave, Nijmegen/Weurt en de Oranjesluizen.

Binnenkort komt de regering met een brede visie op het goederenvervoer. Ook die zullen we beoordelen en adviseren op basis van onder andere deze punten.