| Scheepvaart op de Gouwe weer hervat |
|
|
| Afgelopen vrijdag werd de Gouwe gestremd nadat een schip tegen de spoorbrug was gevaren. Naar aanleiding van vragen over waarom dit niet via onze WhatsApp-community is gecommuniceerd, willen wij hier graag op terugkomen. Dit incident raakte enigszins ondergesneeuwd door het nieuws rondom de calamiteit bij de stuw van Borgharen. Graag had KBN u goed willen informeren over beide zaken, dit zal in het vervolg beter gaan. De scheepvaart op de Gouwe is inmiddels ruim een dag geleden hervat. KBN kan op dit moment nog geen verdere details over de oorzaak delen. Gelukkig waren er geen gewonden. |
|
|
|
|
|
| Schip voor de stuw van Borgharen |
|
|
Afgelopen zaterdag heeft een schip de stuw bij Borgharen geraakt. Gisteren, woensdag 16 oktober om 15.00 uur, vond een gepland overleg plaats over de situatie bij het Julianakanaal, waarin de stand van zaken rondom het schip bij de stuw werd besproken.
Het is van groot belang dat het schip zo snel mogelijk wordt geborgen, zodat de stuw weer kan functioneren, vooral nu het waterpeil daalt. De schuif van de stuw kan weer naar beneden als het wrak ongeveer 10 meter naar het zuiden wordt verplaatst.
Wat is er tot nu toe gebeurd?
Na het ongeluk heeft de verzekeraar een bergingsbedrijf ingeschakeld en is een bergingsplan opgesteld. Er zijn kabels gespannen om het schip te kunnen verschuiven, met een maximale trekkracht van 190 ton. Het schip ligt op een ruwe betonnen ondergrond, wat voor veel weerstand zorgt. Hierdoor brak tijdens de eerste poging een kabel, iets wat verwacht was. Er was bewust gekozen om de kabels de zwakste schakel te laten zijn. Wat in theorie zou moeten werken, blijkt in de praktijk echter moeilijker.
Gisteravond rond 18.00 uur stond een nieuwe poging gepland om het inmiddels leeggepompte schip 10 meter naar het zuiden te verplaatsen. Dit is niet gelukt en dus zal er gekeken worden naar andere opties. De bolders, de aangrijpingspunten, moeten echter zeer zorgvuldig worden behandeld. Omdat het schip verder is weggezakt, zijn de huidige bevestigingen erg waardevol. Mocht dit falen, wordt het moeilijker om nieuwe bevestigingspunten te maken. Ook wordt gekeken naar de mogelijkheid om het schip meer drijfvermogen te geven, maar hiervoor zijn andere bevestigingspunten nodig.
Ondertussen wordt er gewerkt aan de aanleg van een tijdelijke breukstenen dam, zodat het water indien nodig op een alternatieve manier gereguleerd kan worden. Daarnaast zijn er plannen uitgewerkt voor een worst-case scenario.
Het bedrijfsleven, met name in de omgeving van Stein en Maastricht, ervaart de gevolgen van de situatie, omdat schepen huiverig zijn om daar aan te leggen. Rijkswaterstaat zet zich volledig in om het schip te bergen, maar kan helaas nog niet zeggen wanneer de vaarweg weer toegankelijk zal zijn. Voor actuele informatie verwijst Rijkswaterstaat naar de liveblog: https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/archief/2024/10/aanvaring-schip-stuw-borgharen.
KBN hoopt binnenkort beter nieuws te kunnen delen.
|
|
|
|
|
|
| Nieuwe Ligplaatsen in Waalhaven voor Binnentankschepen buiten Petroleumhavens |
|
|
| Vanaf 13 september 2024 mogen binnentankschepen onder bepaalde voorwaarden afmeren aan de nieuwe steigers in de Waalhaven 4 noordzijde in Rotterdam. Dit besluit, genomen door de Havenmeester van Rotterdam, breidt de afmeeropties uit voor schepen die normaliter alleen in petroleumhavens ligplaats mogen nemen. Wat verandert er? De vier nieuwe steigers (1, 2, 3 en 4) aan de noordzijde van Waalhaven 4 zijn nu ook beschikbaar voor binnentankschepen die voldoen aan de voorwaarden van artikel 5.4 van de Havenverordening Rotterdam 2020. Dit betekent dat zij buiten de petroleumhavens kunnen afmeren, wat extra flexibiliteit biedt voor de scheepvaartsector.
Aanvullende wijzigingen Ook bunkerschepen mogen nu aan paal 1 in de Prinses Beatrixhaven afmeren. Dit zorgt voor betere benutting van de beschikbare ligplaatsen.
Wanneer treedt dit in werking? Het besluit is per direct van kracht, de dag na publicatie in de Staatscourant. Bezwaar maken is mogelijk binnen zes weken, gericht aan de Havenmeester van Rotterdam.
Deze wijziging biedt meer afmeerplekken en vergemakkelijkt het afmeren voor schepen die actief zijn in de Rotterdamse haven.
|
|
|
|
|
|
| Nieuwe regels voor doorvaart Oosterweel werfzone: boegschroef verplicht |
|
|
| Vanaf heden geldt voor alle schepen langer dan 135 meter, met name samenstellen, een verplichting om een boegschroef op het voorschip te hebben bij het passeren van de werfzone van Oosterweel. Deze maatregel is ingevoerd om de veiligheid en het manoeuvreren in dit drukke gebied te verbeteren.
Daarnaast is het bij beperkte zichtomstandigheden, zoals mist waarbij de zichtbaarheid minder dan 300 meter bedraagt, verboden om door de werfzone van Oosterweel te varen. Dit verbod geldt voor al het scheepvaartverkeer.
Deze voorschriften zijn van kracht tot en met 31 maart 2025 en betreffen de vaarweg van het Albertkanaal tussen de fiets- en voetgangersbrug bij Antwerpen IJzerlaan (km 127,8) en de splitsing van de Royerssluis, het Amerikadok, het Albertdok, de Kattendijksluis en de Oude Haven (km 129,7).
|
|
|
|
|
|
| Autoafzetmogelijkheid sluis Gerstheim |
|
|
Tijdens een recent overleg over de sluizenstremmingen voor 2025 in de Bovenrijn is ook het onderwerp ligplaatsen besproken. Komend jaar zullen vooral de kleine sluizen worden gestremd. Zodra hierover meer details beschikbaar zijn, zullen we hierop terugkomen.
Wat betreft de ligplaatsen, waar al jaren over wordt gesproken, is er vooruitgang geboekt. Er worden twee nieuwe ligplaatsen gerealiseerd: één in Markolsheim en één in Chalampe. Helaas zal de bouw niet gelijktijdig plaatsvinden, vanwege een gebrek aan EU-subsidie en financiële beperkingen. De totale kosten worden geraamd op ruim 4 miljoen euro. Eerst wordt Markolsheim aangelegd, en later volgt Chalampe. KBN zal u op de hoogte houden zodra er meer bekend is over de planning.
Auto's aan en van boord bij sluizen
Daarnaast zet Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) zich al geruime tijd in voor de mogelijkheid om auto’s van en aan boord te laten bij sluizen. Er is goed nieuws: op basis van de positieve ervaringen bij sluis Rhinau wordt dit binnenkort ook toegestaan bij de sluis in Gerstheim. Na het afronden van de nodige veiligheidsmaatregelen in 2025, zal het aan- en van boord zetten van auto's daar mogelijk zijn.
Voor de sluis in Vogelgrun worden nog veiligheidsonderzoeken uitgevoerd, maar het streven is om ook daar deze mogelijkheid te bieden zodra het als veilig wordt beoordeeld.
Kortom, in 2025 komt er een belangrijke uitbreiding van mogelijkheden bij de sluis van Gerstheim, een langverwachte verbetering voor binnenvaartschippers. KBN blijft zich inzetten voor verdere verbeteringen en zal u informeren zodra er nieuwe ontwikkelingen zijn. |
|
|
|
|
|
| Nachtafsluiting Papendrechtse Brug |
|
|
| Van maandag 21 tot en met donderdag 24 oktober, en op maandag 28 oktober, vinden er 's nachts werkzaamheden plaats aan de Papendrechtse Brug. Deze werkzaamheden zullen vooral hinder veroorzaken voor het wegverkeer, aangezien de brug gedurende deze nachten wordt afgesloten voor weggebruikers. Voor de scheepvaart is de brug tijdens deze periode gestremd en wordt niet bediend tussen 19:45 en 05:00 uur.
 |
|
|
|
|
|
