Lees meer over walstroomgebruik, pensioenen, binnenvaartverhalen uit de oorlog en meer...
Gebruik de walstroom in de Rotterdamse haven |
|
|
|
Afgelopen jaar is er een enquête afgenomen in Rotterdam over walstroom. Deze resultaten zijn inmiddels openbaar en hebben ook geleid tot concrete acties door het Rotterdamse havenbedrijf (HbR). Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) kon in de Werkgroep Binnenvaartbelangen in Rotterdam (WBR) de resultaten bespreken en duiding geven.
Als alle acties zijn uitgevoerd, zal er een walstroomplicht worden ingevoerd, in plaats van een generatorverbod. Dit zal ook worden gehandhaafd. Als u geen stroom nodig heeft, omdat u bijvoorbeeld zonnepanelen aan boord heeft, dan geldt de plicht niet voor u.
KBN, HbR en andere betrokken partijen begrijpen dat het gebruik van walstroom afgelopen jaren zorgde voor veel problemen, maar met de verbeteringen die worden gedaan, is het echt zaak om van walstroom gebruik te maken.
We roepen u daarom op om echt actief gebruik te maken van de walstroom. In het artikel leggen we uit waarom het zo belangrijk is, wat het Havenbedrijf voor concrete acties onderneemt en welke tips er zijn voor walstroomgebruik. |
|
|
| |
|
|
Vorige week organiseerde het bedrijfspensioenfonds Rijn- en Binnenvaart een webinar om de keuze voor de overgang naar het Pensioenfonds Vervoer uit te leggen.
Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) heeft in 2023 samen met sociale partners besloten om niet de pensioenen bij dit fonds onder te brengen.
|
|
|
|
|
Oproep: Oorlogsverhalen uit de binnenvaart |
Op 5 mei zullen we vieren dat het 80 jaar geleden is dat heel Nederland is bevrijd. Ter gelegenheid hiervan besteden we in de voorjaarseditie van ons magazine aandacht aan de rol van de binnenvaart tijdens de Tweede Wereldoorlog.
De binnenvaart was essentieel voor het transport van voedsel en brandstof en speelde een belangrijke rol in het verzet. Ondanks deze belangrijke bijdragen, zijn veel verhalen uit die tijd helaas verloren gegaan. |
|
Met deze oproep willen we ervoor zorgen dat de verhalen niet verloren gaan: Deel uw verhaal over de binnenvaart in de Tweede Wereldoorlog. Dit kan gaan om verhalen van familieleden, bekenden of mensen die destijds actief waren in de sector.
Uw bijdrage helpt ons deze geschiedenis te bewaren en de moed van diegenen die zich in deze moeilijke tijd hebben ingezet, te eren. |
|
|
|
|
Ledengroep op de radar: Sleep- en Bijzondere Transporten |
Deze maand staat de ledengroep Sleep- en Bijzondere Transporten op onze radar!
We gaan dieper in op de specifieke rol en belangen van deze ledengroep. Volg onze socials en houd de website in de gaten om meer te lezen over de ontwikkelingen en uitdagingen die deze ledengroep kenmerkt.
Er komt deze maand veel interessants aan, dus blijf op de hoogte! |
|
|
|
|
De weergave van de doorvaarthoogte bij de Lützel-spoorbrug (Moezel km 1.300) is niet precies. De digitaal gepubliceerde waarde moet als oriëntatiewaarde worden gebruikt.
Deze waarde is een gemiddelde over 15 minuten en kan 2 tot 10 cm afwijken, afhankelijk van schommelingen in de waterstand. Wees dus alert als u de brug passeert. |
| |
De rechter sluiskolk van sluis Gabčíkovo is gesloten van 17 februari tot 10 maart 2025 vanwege gepland onderhoud.
Deze werkzaamheden komt overeen met het onderhoudsschema dat afgelopen oktober met KBN is gecommuniceerd. Houd hier rekening mee in uw planning. |
|
|
|
|
In gesprek met gedeputeerde Erwin Hoogland |
Hoe draagt de binnenvaart bij aan de economie van een provincie?
Deze vraag beantwoord Erwin Hoogland, gedeputeerde van de provincie Overijssel, in ons magazine: "De binnenvaart is een essentieel onderdeel van onze economie"
In een interview voor het magazine Samen Voortvarend benadrukt Hoogland de cruciale rol van de binnenvaart voor de economie van de provincie. Volgens hem draagt deze sector niet alleen bij aan regionale welvaart, maar biedt het ook oplossingen voor verkeersdruk en verduurzaming. |
Om efficiënt goederenvervoer te bevorderen, zet de provincie actief in op de binnenvaart. “We hebben een platform genaamd Logistics Overijssel, waar ondernemers, onderwijsinstellingen en de overheid samenwerken om de logistiek zo efficiënt mogelijk in te richten." |
|
Met dergelijke initiatieven versterkt Overijssel de positie van de binnenvaart als onmisbare schakel in het Nederlandse en internationale logistieke netwerk.
Meer weten? |
|
|
|
|
Impact van staken op de binnenvaart |
Naar aanleiding van het bericht van vorige week over de aangekondigde stakingen in Duitsland, hebben we gemerkt dat er veel reacties op dit onderwerp zijn gekomen. Vanwege de ongelukkige bewoording van vorige week hebben we er behoefte aan om dit nog even nader toe te lichten.
Als Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) staan we te allen tijde voor een ongehinderd goederenvervoer over water en daar werken we alle dagen ook hard voor. We begrijpen namelijk goed dat hinder en vertragingen niet alleen negatieve economische gevolgen kunnen hebben, maar ook afbreuk doen aan het vervoer over water. |
|
Wat betreft stakingen merkt KBN ook op dat de onduidelijkheid over of de reis voortgezet kan worden, behoorlijk wat irritatie oproept. Waar het bij een stremming door onderhoud duidelijk is dat er een andere oplossing gezocht moet worden, kan het bij een staking per uur verschillen of de vaarroute bevaren kan worden.
Helaas zijn de stakende werknemers van mening dat juist het staken op sluizen voor hen zoden aan de dijk zal zetten. Wij denken dat niet, maar helaas kunnen we daar ook niet heel veel aan doen, omdat het staken een recht van werknemers is. Dat is in principe ook de boodschap die we met het vorige bericht hebben willen geven. |
|
|
|
|
- 6 februari - CESNI/QP - Werkgroep voor beroepskwalificaties
- 13 februari - Social Sectoral Dialogue
- 13 februari - Port Cyber Café
- 18 februari - RIS/G - Werkgroep voor River Information Services
- 19-20 februari - CESNI/TI
- 25-27 februari - Werkgroep RP/G - Werkgroep Politiereglement
- 4-5 maart - CESNI/PT - Werkgroep voor de technische voorschriften
- 6 maart - Werkgroep RV/G - Werkgroep Reglement van Onderzoek
|
|
|
|
|
|
| |
|
© 2025 Koninklijke Binnenvaart Nederland
Niets uit deze nieuwsbrief mag zonder overleg met KBN openbaar worden gemaakt.
Aan de informatie in deze nieuwsbrief kunnen geen rechten worden ontleend. Wij streven naar nauwkeurigheid, maar zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten of omissies. |
|
|
|
|
|
