Op woensdag 23 oktober vond er een vergadering van de Binnenvaarttafel plaats.
Werkbezoek
Die vergadering werd voorafgegaan door een werkbezoek aan de inland terminal in Veghel. Daar werd uitleg gegeven op de processen op de terminal en op wat er nodig is om het proces in en om de containerbinnenvaart soepel te laten verlopen. Vooral voor de leden van de Binnenvaarttafel die wat verder van de praktijk afstaan, zeer leerzaam.
Ook werd er een presentatie gegeven van Condor Zero Emissie, een project gericht op zero emissie in de binnenvaart. Er varen inmiddels enkele zero emissie schepen; wat is er nodig om dit op te schalen? Er wordt een concreet werkprogramma ontwikkeld, en de formele start is voorzien in het voorjaar van 2025.
Programmalijnen
Tijdens de vergadering van de Binnenvaarttafel zelf kwamen de vier programmalijnen uit het Actieprogramma Binnenvaart aan de orde:
- Ketenoptimalisatie / diversiteit van de vloot
- Verduurzaming
- Digitalisering
- Toekomstbestendige infrastructuur
Bij de programmalijn diversiteit van de vloot werd een roadmap besproken om te komen tot een toekomstbestendige binnenvaartvloot met een mix van scheepsgrootten die aansluit bij de behoefte in de logistieke keten, die vervoerszekerheid biedt aan verladers en perspectief aan ondernemers, én bovendien bijdraagt aan een reductie van CO2 en voertuigkilometers in het vervoer.
Bij de programmalijn verduurzaming werd uitgebreid stilgestaan bij de actualiteit van ETS2 en het eerder deze week door de ministerraad aangenomen besluit om ook de binnenvaart onder dit Europese emissiehandelssysteem te laten vallen.
KBN en NVB
Bij de programmalijn digitalisering kwam het visiedocument dat KBN indertijd opgesteld heeft samen met de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) aan de orde. Dit visiedocument richt zich op de raakvlakken tussen binnenvaart en binnenhavens, op kernprocessen zoals walstroom, inning havengelden, en lig- en wachtplaatsmanagement.
De insteek van KBN en NVB is in lijn met de digitaliseringsstrategie van IenW, en de bedoeling is om deze onderwerpen in een ‘living lab’ uit te werken.
Tot slot werd bij de programmalijn toekomstbestendige vaarwegen een toelichting gegeven op de klimaatadaptatie, aan de hand van de Nationale Adaptatie Strategie en het Deltaprogramma.
|
