Op 11 november vond in de Oostenrijkse Ambassade in Berlijn de jaarlijkse Parlamentarischer Abend plaats, georganiseerd door de Duitse zusterorganisatie Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB). Het thema van dit jaar: het binnenvaartbeleid van de federale overheid.

Uitdagingen voor de Duitse binnenvaart
BDB-voorzitter Martin Staats gaf een overzicht van de actuele uitdagingen voor de Duitse binnenvaart. Hij benoemde onder meer de lage waterstanden, de noodzaak van investeringen in infrastructuur en de gevolgen van de Green Deal voor de sector.

Duitse minister: achterstand in onderhoud en beperkte middelen
De Duitse minister van Transport, Patrick Schnieder, sinds mei 2025 in functie, ging in op de potentie van de Duitse vaarwegen. Hij erkende dat er veel werk ligt op het gebied van het onderhoud van de vaarwegen, maar dat de beschikbare middelen hiervoor beperkt zijn.

Nederlandse bijdrage: samenwerking en energietransitie
Ook sprak minister Robert Tieman van Infrastructuur en Waterstaat (IenW), sinds juni 2025 in functie. Hij wees op de lange doorlooptijden van dossiers, zoals het ontgassen in de tankvaart, een onderwerp dat hij al kende uit zijn tijd bij het CBRB, ruim tien jaar geleden, en nu als minister op zijn bureau heeft.

Tieman benadrukte dat Nederland de komende jaren extra budget uittrekt voor de instandhouding van de infrastructuur, al blijft het beschikbare budget ontoereikend. Hij verwees naar het rapport 'Meerjaren Instandhouding 2025-2030' en kondigde aan dat ook extra geld wordt vrijgemaakt voor modal shift.

Daarnaast wees hij op de komende roadmap energietransitie van de CCR, die eind dit jaar wordt verwacht. Hij deed een oproep aan Duitsland om de REDIII-richtlijn op dezelfde manier en gelijktijdig met Nederland in te voeren, om zo een gelijk speelveld te behouden.

Panelgesprek: planbaarheid en toekomst kleine schepen
Na de inleidingen volgde een panelgesprek met vertegenwoordigers uit de politiek, verladers, binnenvaart en het Oostenrijkse ministerie. Belangrijke thema’s waren de planbaarheid van transporten – die volgens de sprekers belangrijker is dan de absolute doorlooptijd – en de toekomst van kleine schepen. Nieuwbouw in dit segment blijkt financieel nauwelijks haalbaar, wat zorgen oproept over de toekomst van dit deel van de vloot.