| Op bezoek bij de WSA Oberrhein |
|
|
Vorige week was KBN aanwezig bij de jaarlijkse meeting met het Duitse WSA Oberrhein. Hierbij kwamen diverse onderwerpen aan bod over ligplaatsen, infrastructuurprojecten en onderhoud van de Rijn. Om te beginnen vernam KBN dat er weinig budget is voor de werkzaamheden aan de waterwegen. Daar komt bovenop dat er een opgave is om het met 8% minder personeel te gaan doen. Een overzicht langs de belangrijkste highlights.
In Bad Salzig worden nieuwe ligplaatsen gepland boven en onder de stad, ter vervanging van de huidige rede/ankerplaatsen. In principe is men er met de stad en burgerinitiatieven uit. Er worden ongeveer acht palen met afloopmogelijkheid geslagen boven en onder de stad met een mogelijkheid om de auto af te zetten. Omdat het gebied onder het UNESCO-werelderfgoed valt, is nog goedkeuring vereist, en de besluitvorming staat geagendeerd voor de komende Werelderfgoedconferentie in 2027. Wij zullen daar blijvend druk op uit blijven oefenen, want ook de ankerplaatsen van nu zijn ook in Werelderfgoedgebied.
In Köln Rheinau heeft een projectbureau verschillende offertes onderzocht en alternatieven aangedragen. De verwachting is dat begin 2026 de opdracht wordt verstrekt en dat de bouw van de ligplaatsen in het tweede kwartaal van 2026 start, met oplevering een jaar later. De autoafzetplaats boven de Rheinaukade was voorheen eigendom van HGK en wordt door de WSA overgenomen en ingepast binnen het Rheinaukade-project. HGK is bezig met het contract en de voorwaarden hiervoor, eerst dient een reparatie door HGK te worden uitgevoerd, omdat één van de palen door de scheepvaart is omgevaren. Hopelijk is de paal komend voorjaar gerepareerd. Voor de aanleg van ligplaatsen in Ossenberg en Niedermörmter wordt gewacht op de benodigde procedurele goedkeuringen en de beschikbaarheid van het personeel.
Bij het project Abladeoptimierung Mittelrhein zitten de drie deelprojecten in de laatste fase van de uitwerkingen. Er zijn drie projectteams mee bezig. Bij het eerste deelproject (TA 3, benedenstroom St. Goar) wordt de goedkeuring voor de planning eind 2025 verwacht, waarna de aanbesteding kan plaatsvinden. De tweede volgt in de zomer van 2026 en de derde in 2027.
Daarnaast werkt de WSA aan een projectie van een noodvaargeul, die in geval van extreem laag water als uitwijkmogelijkheid kan dienen. Binnenkort wordt een test uitgevoerd van de geplande lijnen in de elektronische kaart. De scheepvaart zal in AIS een tweetal lijnen geplot zien, waar men niets mee kan, maar dit is de testlijn die de WSA met een vaartuig gaat uitproberen. Daarna verdwijnt deze uit beeld. Info hierover volgt nog.
Ook de projecten Schiebe Management en Sohlstabilisierung Niederrhein verlopen, grotendeels, volgens planning, met enkele deeltrajecten bijna gereed. Dit kon zonder de standaard Duitse goedkeuringsprocedure, gezien de urgentie van het project. Bij het weghalen van de oude bodem verdween de zachte boden daaronder in zo'n tempo dat noodstorting nodig was. Naar verwachting is alles gereed in het tweede kwartaal van 2026.
In de haven van Köln-Niehl is de ligplaats met autoafzetplaats weer beschikbaar, de kraan voor overslag zwaartransport is weg. Bij de Deutzer Hafen worden achter de draaibrug appartementen gebouwd en een nieuwe vaste brug. De haven blijft als noodhaven beschikbaar tot de nieuwe brug gereed is. Er komen geen ligplaatsen achter de draaibrug.
Voor het Mainz-Zollhafen zijn alle 400 bezwaarschriften afgehandeld en het Planfeststellungsverfahren ingediend. Het comité heeft echter verzocht, in lijn met de gewijzigde algehele verkeersprognose in Duitsland, om een nieuwe prognose waarin nut en noodzaak helder worden gemaakt. Hier worden geen problemen verwacht. Saillant detail: de beschikbare ligplaatsen liggen ver onder het benodigde aantal veilige ligplaatsen op de Rijn.
Tot slot verwacht de WSA dat de beide Revierzentrales in Oberwesel en Duisburg richting 2030-2040 worden samengevoegd naar een nieuwe locatie in Koblenz. De WSA gaat in de komende periode een meeting organiseren met scheepvaart om hierover van gedachten te wisselen.
KBN volgt deze ontwikkelingen nauwlettend om de belangen van de binnenvaart goed te behartigen.
 |
|
|
|
|
|
|
