|
Duitsland heeft strengere regels ingevoerd voor het gebruik van automatische koershoudassistenten (TGAIN) op de binnenwateren. De maatregel volgt op verschillende ongevallen, onder meer bij de sluizen van Iffezheim en Müden, die verband hielden met het gebruik van deze automatische systemen.
De nieuwe regels zijn vastgelegd in de Achtste Verordening inzake tijdelijke afwijking van het Reglement voor de binnenvaarwegen (8. BinSchStrOAbweichV).
De verordening is gepubliceerd in het Bundesgesetzblatt, treedt op 1 november 2025 in werking en geldt voor drie jaar.
Belangrijkste verplichtingen
Een TGAIN mag in Duitsland alleen worden gebruikt als aan de volgende voorwaarden wordt voldaan:
-
De TGAIN functioneert correct en is voorzien van actuele gegevens van het vaartuig of samenstel.
-
Alleen een persoon die is geïnstrueerd in het gebruik mag het systeem bedienen.
-
Tijdens gebruik:
-
De stuurhut moet altijd bemand zijn.
-
Het aandachtbewakingssysteem mag niet worden uitgeschakeld.
-
Het alarmsignaal moet hoorbaar blijven.
-
Iedere vijf minuten moet de aanwezigheid in de stuurhut worden bevestigd.
-
Na elke handmatige koerswijziging moet de werking van de TGAIN worden gecontroleerd.
-
Bij nadering van een sluis of scheepslift moet de TGAIN minstens vijf minuten vóór het invaren worden uitgeschakeld.
-
De TGAIN mag alleen worden gebruikt als de bedrijfsgegevens worden geregistreerd (door het systeem zelf of een extern apparaat).
Wie tijdelijk zelf koers en snelheid bepaalt, is verantwoordelijk voor naleving van bovenstaande regels.
Waar geldt dit?
De regels gelden op de Duitse binnenvaarwegen waarop de Binnenschifffahrtsstraßen-Ordnung (BinSchStrO) van toepassing is - met uitzondering van:
Zie ook: ELWIS – Binnenschifffahrtsrecht
Europese afstemming
Op CESNI-niveau wordt momenteel gewerkt aan EU-brede regels voor het gebruik van automatische koershoudassistenten. Tot die tijd gelden in Duitsland deze nationale bepalingen.
|
