• Het belang van vervoer over water en de potentie die de binnenvaart heeft,
• maar ook haperende sluizen en bruggen,
• onvoldoende geld voor onderhoud en investeringen,
• het ontbreken van een afgestemde, heldere visie op de energietransitie,
• het belang van een diverse vloot en een ladingaanbod dat, ondanks de modal shift ambitie, maar niet wil groeien.

Dat heeft er tot geleid dat tijdens de recente debatten in de Tweede Kamer alle deelnemende partijen aandacht hebben gevraagd bij minister Madlener van Infrastructuur en Waterstaat voor de binnenvaart en de financiering van het onderhoud van vaarwegen en infrastructuur.

Haptamu de Hoop (PvdA) wees op het KWINK-rapport, waarin wordt aangetoond dat er jaarlijks een structureel tekort van ongeveer 250 miljoen euro is voor onderhoud. Chris Stoffer (SGP) gaf aan dat de investeringen voor infrastructuur in de plannen van de regering bekaaid zijn afgekomen. Ook vroegen onder meer Eline Vedder (CDA) en Chris Stoffer aandacht voor het behoud van een diverse vloot en de Nederlandse inzet met betrekking tot de overgangseisen.
 
In zijn reactie gaf de minister aan kritisch te zullen kijken naar deze punten en beloofde de Kamer voor het overleg over de infrastructuurplannen (MIRT) te informeren over zijn analyse.

KBN en de Logistiek Alliantie, waar KBN deel van uitmaakt, zullen dit MIRT-overleg aangrijpen om te benadrukken dat investeringen in waterwegen niet alleen van belang zijn voor schippers en verladers, maar voor alle Nederlanders. Transport over water helpt namelijk CO2-uitstoot te verminderen, files te verkorten, en de slijtage en het onderhoud van bruggen en wegen te beperken.