Lees meer over stand van zaken certificering schepen, de heropening van de Moezel en meer...
Goed gesprek met ILT over certificeringen schepen |
|
|
|
Vorige week informeerde Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) u al over de brandbrief richting de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) over de achterstanden van certificering van schepen.
Dinsdag vond er een constructief vervolggesprek plaats tussen vertegenwoordigers van KBN en ILT. KBN kijkt hier positief op terug en heeft waardering uitgesproken voor de snelle reactie van de inspectie. Tijdens het gesprek is er duidelijkheid gegeven over de stand van zaken en zijn er enkele afspraken gemaakt. |
|
|
| |
|
|
Na een stremming van anderhalve maand zal Sluis Müden op 1 februari weer in gebruik genomen worden, als alles goed verloopt. Dankzij de snelle aanpak van de regionale vaarwegbeheerder WSA Mosel-Saar-Lahn kon de sluis eerder dan verwacht heropenen. De laatste werkzaamheden, zoals het afstellen van de deuren en proefschuttingen, zijn op dit moment aan de gang.
KBN is verheugd over deze ontwikkeling en erkent de impact die de langdurige sluiting had op de sector. |
|
|
|
|
Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) sloot de eerste speciale themamaand over de ledengroep Duw- en Sleepvaart af met een bezoek aan de duw- en sleepboot ‘De Jacoba’ in Rotterdam.
We spraken met Dilles van Duinen, die al een lange historie heeft met de binnenvaart. Hij vaart al decennia samen met zijn vrouw Ria en zijn zoon Kristiaan, die vorig jaar het schip heeft overgenomen.
Benieuwd naar hun verhaal? |
|
|
|
|
Mogelijke staking op West-Duitse kanalen |
Er dreigt een staking op het Rijn-Hernekanaal en Wesel-Dattelnkanaal van vrijdag 31 januari 06:00 uur tot maandag 3 maart 06:00 uur. Dit komt doordat de eerste gesprekken tussen vakbond Ver.di en werkgevers over betere arbeidsvoorwaarden niet goed zijn verlopen.
Waarom dreigt er een staking?
Duitsland heeft een groot tekort aan ambtenaren: er zijn ongeveer 500.000 vacatures bij de landelijke en lokale overheden. Hierdoor zijn veel werknemers overbelast en vinden ze hun salaris te laag. De vakbond Ver.di wil dit oplossen en eist:
- Een loonsverhoging van 8% of minstens €350 extra per maand voor werknemers.
- Minstens €200 extra per maand voor stagiairs en studenten.
Wat betekent dit voor de binnenvaart?
Als de staking doorgaat, kunnen schepen vertraging oplopen op deze kanalen. Ver.di hoopt met deze actie de werkgevers te overtuigen om sneller tot een oplossing te komen.
Reactie KBN
Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) ziet staken als een belangrijk recht voor werknemers. Tegelijkertijd hopen we op een snel akkoord, zodat het goederenvervoer over water ongehinderd voortgezet kan worden.
Meer informatie?
Raadpleeg het bijgevoegde pamflet voor details over de eisen en exacte planning (pamflet is in het Duits). |
|
|
|
|
Beperkte doorgang sluis Bosscherveld |
|
|
|
Sluis Bosscherveld werkt sinds 13 januari met vaste bloktijden vanwege een storing aan de deuren. Hierdoor kunnen schepen alleen op bepaalde momenten door de sluis.
De storing wordt veroorzaakt door defecte onderdelen in het bewegingswerk van de deuren. Rijkswaterstaat (RWS) heeft tijdelijke aanpassingen gedaan om de sluis beperkt te kunnen blijven gebruiken. Een definitieve oplossing volgt pas tijdens grootschalige herstelwerkzaamheden in najaar 2025. |
|
|
|
|
Ligplaatsen tankvaart Dordrecht |
Voor de Kolenhaven in Dordrecht geldt dat er van januari tot ongeveer half maart één ligplaats niet beschikbaar is.
In de overige maanden kunnen de ligplaatsen volledig worden gebruikt, met de mogelijkheid om eventueel een vierde schip af te meren.
In het Malegat in Dordrecht zijn twee extra ligplaatsen beschikbaar gekomen voor de tankvaart. Deze vallen onder het zogenaamde 'gemengd meren'. |
|
|
|
|
Onderwijs en bedrijfstak vormen samen de nieuwe beroepsgroep |
Net als veel andere sectoren heeft de binnenvaart een tekort aan personeel. Tot 2030 zijn er nog 10.000 tot 20.000 nieuwe mensen nodig. Scholen spelen hierbij een cruciale rol: zij leiden vakmensen op. Maar dit lukt alleen als scholen en bedrijven goed samenwerken. |
In ons magazine Samen Voortvarend spraken we met Nick Minnema, opleidingsmanager bij Nova College. Hij benadrukt dat de sector zich moet richten op nieuwe doelgroepen. “Mensen wisselen vaker van carrière. Misschien komt iemand later alsnog in de binnenvaart terecht. Daar moeten we actief op inspelen.”
Daarnaast vraagt de nieuwe generatie om een andere aanpak. “Jongeren zijn snel en behendig, soms zelfs sneller dan docenten. Ook aan boord moet je meebewegen. Bijvoorbeeld door te zorgen voor goede faciliteiten in hun vrije tijd.” |
|
Meer weten ons gesprek met Nick? |
|
|
|
|
Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) is vorig jaar gestart met een WhatsApp Community. Hiermee kan er beter gecommuniceerd worden met de leden. Berichten die in deze community geplaatst worden hebben betrekking op nautische en technische zaken, stremmingen, PJK prijzen en andere spoedberichten.
We begrijpen dat een overvloed aan berichten belastend kan zijn, maar we garanderen dat we deze WhatsApp Community met zorg beheren. Alle berichten worden enkel door KBN verstuurd en er is geen optie om te reageren.
Hoe kunt u toegang krijgen tot deze community?
Om deel uit te maken van onze Whatsapp Community, vragen wij u zich in te schrijven via onderstaande button. Na uw aanmelding zullen wij uw gegevens controleren en een link sturen om toegang te krijgen tot deze community. De WhatsApp Community is namelijk exclusief voor leden. |
|
|
|
|
- 27-31 januari - ADN Safety Committee Geneve
- 3 februari - CESNI/QP/QM - Tijdelijke Werkgroep voor kwaliteitsmanagement
- 5 februari - CESNI/QP/Crew: Tijdelijke Werkgroep voor bemanningsvoorschriften
- 6 februari - CESNI/QP - Werkgroep voor beroepskwalificaties
- 13 februari - Social Sectoral Dialogue
- 13 februari - Port Cyber Café
- 18 februari - RIS/G - Werkgroep voor River Information Services
|
|
|
|
|
|
| |
|
© 2025 Koninklijke Binnenvaart Nederland
Niets uit deze nieuwsbrief mag zonder overleg met KBN openbaar worden gemaakt.
Aan de informatie in deze nieuwsbrief kunnen geen rechten worden ontleend. Wij streven naar nauwkeurigheid, maar zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten of omissies. |
|
|
|
|
|
