Afgelopen vrijdag 11 april was het zover: het Julianakanaal werd weer geopend voor de beroepsvaart.

Met de opening is een intensieve periode afgesloten. Vanaf 28 maart 2024 heeft KBN deelgenomen aan de werkgroep en het bestuurlijk overleg over de werkzaamheden aan het Julianakanaal. Onze regiocoördinator Nico Evens en Leny van Toorenburg hebben aan al die overleggen deelgenomen om erop toe te zien en aan bij te dragen dat alles voorspoedig en zo snel mogelijk, zou verlopen voor de binnenvaart.

Natuurlijk waren RWS en KBN het niet altijd met elkaar eens, maar er is goed geluisterd naar KBN, de sector dus. De gelijktijdige stremming met de Kreekraksluis en de werkzaamheden in Antwerpen, de Oosterweelwerken, waren door het naar voren halen van het droogzetten van het Julianakanaal niet meer te vermijden en hadden wij liever niet gezien. Dat hebben we onze kritiek op geuit, maar helaas was het niet mogelijk om dat terug te draaien.

In de afgelopen periode hebben wij een podcast over het Julianakanaal gemaakt in drie delen. Twee delen zijn al uitgezonden, het derde deel dat zal gaan over de evaluatie, volgt in de komende periode. Daarin zullen wij verder inzoomen op het verloop van de werkzaamheden en mogelijk een blik op de toekomst werpen als het gaat over de werkzaamheden aan de Maasroute. 

Tijdens de opening was KBN aanwezig en heeft Leny van Toorenburg van de gelegenheid gebruik kunnen maken om een ander knelpunt op de Maas onder de aandacht te brengen. Zij heeft namens KBN en de binnenvaart de aandacht gevestigd op sluis Grave, het enige sluiscomplex dat met een enkele kolk is uitgerust. Natuurlijk is er de omvaarroute via Weurt, maar ook die is een zwakke schakel en niet betrouwbaar, zoals we weten. Daarom hoog tijd voor een tweede kolk in Grave.