Afgelopen maandag was Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN), net als andere binnenvaartbrancheorganisaties, aanwezig bij een sessie georganiseerd door de Inspectie Leefomgeving & Transport (ILT). Het doel van deze sessie was om inzicht te krijgen in het aantal certificaten dat gaat verlopen dit jaar. KBN had gevraagd om deze informatie, zodat er een beeld verkregen zou worden over de druk op het certificeringssysteem. De bijeenkomst heeft de zorgen van KBN helaas niet weggenomen.

KBN ontvangt nog altijd diverse signalen uit de markt dat het systeem niet goed functioneert. Er varen ook vaartuigen rond met verlopen certificaten. Daarnaast moeten scheeps- en duwbakeigenaren hard aan de bel trekken om voorlopige certificaten tijdig te ontvangen. Een stressvolle en energievretende aangelegenheid. In sommige gevallen heeft dit ook geleid tot economische schade.

Oprekking keuringstermijn pleziervaart en werktuigen
ILT erkent dat er dit jaar sprake is van extra drukte. Deze drukte is te verklaren omdat er in 2018 meer aanvragen waren voor de certificering van drijvende werktuigen en pleziervaart. Deze vaartuigen dienen dit jaar, na 7 jaar, gekeurd te worden, dit zal leiden tot een verdubbeling van de keuringsbehoefte. Om het systeem niet te veel onder druk te zetten, heeft de ILT besloten om de keuringstermijn voor deze vaartuigen op te rekken naar 10 jaar. De maatregel zal het hele systeem, dus ook voor de beroepsvaart, ontlasten.

Keuringscapaciteit onvoldoende
Naast de actuele problemen maakt KBN zich zorgen over de beschikbare keuringscapaciteit op de lange termijn. Een groep van 10-15 keuringsexperts dreigt de markt te verlaten. Het is de vraag of de 3 erkende instanties het werk aan kunnen. Een schaarste aan keuringsexperts zal op den duur leiden tot een stijging van keuringskosten. Een onwenselijke situatie voor onze achterban. KBN zal ook op dit punt druk blijven zetten. Uitwijken naar het buitenland voor het uitvoeren van keuringen, lijkt misschien een oplossing, maar ook de signalen vanuit België en Duitsland over het stelsel daar stemmen niet vrolijk.

• Plan 6 maanden voor het verlopen van uw CvO een keuringsmoment in.
• Wanneer de keuring leidt tot punten die opgevolgd dienen te worden, doe dit zo snel als mogelijk. Zorg dat de vertraging aan uw kant minimaal is.
• Communiceer zo veel als mogelijk schriftelijk met uw keuringsinstantie. Leg afspraken vast in een e-mail, zodat u hier later op terug kunt vallen.
  
  

Wees bewust van de risico’s. Als u zonder geldig certificaat vaart, bent u niet verzekerd en kunt u eventueel problemen krijgen met financiering van een bank.

Meld problemen aan ons
KBN is afhankelijk van informatie die wij krijgen uit de markt, van u dus! Meld problemen zoveel mogelijk ook bij ons. Wanneer u, buiten uw schuld, in de knel dreigt te komen met de verloopdatum van uw (tijdelijke) certificaat, meld dit dan aan ons. Wij proberen u dan zo goed als mogelijk te ondersteunen.

Wij zullen u blijven informeren over dit onderwerp. Voor meer informatie, neem dan contact op met beleidsadviseur Maurits van der Linde.