Overleg tussen KBN en directeur Maritieme Zaken van IenW |
|
|
|
Vorige week vond een periodiek overleg plaats tussen de voorzitter van Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN), Ad Koppejan, en Michiel van Kruiningen, directeur Maritieme Zaken van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW). In dit gesprek kwamen de voortgang van de Binnenvaarttafel, het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT) en het achterstallige onderhoud van sluizen en bruggen aan bod.
Daarnaast werd de verduurzamingsopgave besproken, met aandacht voor het overschrijden van het subsidiebudget voor milieuvriendelijke motoren, en de prioriteiten binnen de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR), zoals de aanpassing van technische eisen voor (kleine) schepen vanaf 2035. |
|
|
| |
|
|
Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) vindt dat veiligheid in de binnenvaart voorop staat. Goede voorlichting en kennisdeling zijn essentieel, zeker omdat schippers met uiteenlopende ervaring de Maas bevaren. Voor zowel doorgewinterde schippers als nieuwkomers is het van belang dat zij over de juiste informatie en praktische ondersteuning beschikken om veilig te navigeren in uitdagende omstandigheden, zoals sterke stromingen en veranderde vaarcondities bij hoge afvoeren. |
|
Daarom werkt KBN nauw samen met Rijkswaterstaat Zuid-Nederland om deze veiligheidsuitdagingen gezamenlijk aan te pakken. Samen zetten we ons in voor een verbeterde voorlichting en de implementatie van effectieve veiligheidsmaatregelen, zoals duidelijke waarschuwingen in digitale navigatiekaarten. Deze samenwerking zorgt ervoor dat kennis en ervaring breed worden gedeeld, zodat iedereen op de vaarweg optimaal voorbereid is op de risico's van het varen op de Maas. |
|
|
|
|
Impuls stikstofreductie binnenvaart |
Een van de succesvolste programma’s voor stikstofreductie in de binnenvaart is de regeling verduurzaming binnenvaartschepen. Het doel van deze regeling is om motoren die aan revisie toe zijn te vervangen door schone Stage V-motoren.
Deze regeling is op verzoek van de voorlopers van KBN in de Green Deal Binnenvaart opgenomen. Elk jaar zijn er meer aanvragen dan er budget voor is. Ook dit jaar konden ongeveer 30 procent van de aanvragen niet worden goedgekeurd.
KBN heeft aan minister Madlener en de andere ministers in de Commissie Stikstof gevraagd om alle aanvragen voor deze regeling te honoreren en dat ook voor komende jaren te doen. Dit zou de stikstofuitstoot in de binnenvaart nog verder verminderen. Hiervoor moet het budget verhoogd worden.
Bij vervanging van een motor is een reductie van de stikstof tot 92 procent mogelijk. Ook het onderzoeksinstituut CE-Delft bevestigde vorig jaar dat deze maatregel kosteneffectief, kansrijk en makkelijk uitvoerbaar is. De brief van KBN ligt inmiddels in Den Haag. |
|
|
|
|
|
| |
|
Op maandag 24 februari organiseert Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) een digitaal spreekuur over walstroom, Leny van Toorenburg zal bij dit spreekuur uw vragen beantwoorden. Dit spreekuur is gericht op schippers die al gebruik maken van walstroom, maar vooral ook op diegenen die dat nog niet doen. We willen hen informeren over de laatste ontwikkelingen, de voordelen van walstroom en de verplichtingen die eraan komen.
Enkele maanden geleden werd er in Rotterdam een enquête gehouden over het gebruik van walstroom. Er werden belangrijke resultaten gepresenteerd, zoals de upgrade van walstroomkasten en het belang van het verbeteren van het serviceniveau. De Havenbedrijf Rotterdam investeert miljoenen in walstroom, en er komt een walstroomplicht na de nodige verbeteringen. Schippers die geen gebruik maken van walstroom kunnen binnenkort te maken krijgen met strengere handhaving.
Het is erg belangrijk dat de sector gebruik maakt van de walstroom, het scheelt niet alleen in de kosten, maar het is ook een belangrijk verduurzamingsstap. Heeft u vragen over dit onderwerp, of wilt u hierover in gesprek? Kom dan naar het spreekuur! |
|
|
|
|
Een paar weken geleden maakte KBN bezwaar tegen de houten afdekking van de drenkelingtrappen in de sluizen van Tiel. Deze trappen waren met hout afgedekt, omdat ze maar hierdoor waren ze niet meer bruikbaar voor drenkelingen die in het water zouden belanden.
KBN kan nu meedelen dat de trappen weer gebruikt kunnen worden door drenkelingen. De houten afdekking is verwijderd en er zijn extra boutverbindingen aangebracht. Later dit jaar moeten alle trappen in Tiel weer in orde zijn. |
|
Stremming Prinses Marijkesluizen |
Tussen 1 en 14 april is de keerschuif Ravenswaaij in het Amsterdam-Rijnkanaal gesloten door renovatiewerkzaamheden.
In deze periode dient de doorvaart via de Prinses Marijkesluizen te verlopen. De maximale doorvaartbreedte is 17,70 meter en de aanwijzingen van de verkeersbegeleiding moeten worden opgevolgd.
Houd rekening met de actuele waterstand voor de juiste doorvaarthoogte van bruggen. |
|
|
|
|
Hoe wordt er in de toekomst gevaren? |
Per 1 januari is het Binnenvaartpolitiereglement gewijzigd. Deze wijziging maakt het mogelijk om schepen met minder bemanning, of zelfs zonder bemanning, te laten varen. |
In een gesprek met Koninklijke Binnenvaart Nederland deelt Robert-Jan Brummelkamp, zelfstandig schipper en vlootmanager bij Bosman Shipping Group, zijn visie op de toekomst van autonoom varen. Robert-Jan: "Technologie heeft ons in de afgelopen jaren enorm geholpen, en we staan pas aan het begin van de mogelijkheden."
Ondanks de technologische vooruitgang blijft er veel scepsis bestaan binnen de sector. “Veel mensen zeggen dat je gewoon zelf moet varen; ze hebben geen idee hoe ver de technologie al is.” Hij merkt dat deze sceptische houding vaak voortkomt uit onwetendheid en een gebrek aan inzicht in de mogelijkheden van de huidige technologie. Toch begrijpt hij de zorgen: “We zijn er nog niet, en volledig autonoom varen is ook niet iets wat ik op korte termijn verwacht. Maar we moeten wel openstaan voor de toekomst.” |
|
Sinds 2018 maken ze gebruik van de producten van Shipping Technology. Het is in tijden van personeelstekort een welkome ontwikkeling dat een schip autonomie krijgt. Daarnaast verzamelt de technologie gegevens over diepgang, rivierprofielen en waterstanden, en optimaliseert zo de vaarroutes voor de schepen. |
|
|
|
|
Stremmingen Oosterweelwerken |
In februari en maart zijn er stremmingen aan de vaarweg in Antwerpen in verband met de Oosterweelwerken. Via de button ziet u het dagelijkse overzicht van de stremmingen.
Het gaat om het traject:
Albertkanaal van Fiets- en voetgangersbrug Antwerpen Ijzerlaan, (km 127,8)
tot
Splitsing
Royerssluis - Amerikadok - Albertdok - Kattendijksluis - Oude Haven (km 129,7)
Neem dit mee in de voorbereiding van uw reis. |
|
|
|
|
- 13 februari - Social Sectoral Dialogue
- 13 februari - Port Cyber Café
- 18 februari - RIS/G - Werkgroep voor River Information Services
- 19-20 februari - CESNI/TI
- 25-27 februari - Werkgroep RP/G - Werkgroep Politiereglement
- 4-5 maart - CESNI/PT - Werkgroep voor de technische voorschriften
- 6 maart - Werkgroep RV/G - Werkgroep Reglement van Onderzoek
- 13 maart - Multimodaal Transport Expo
|
|
|
|
|
|
| |
|
© 2025 Koninklijke Binnenvaart Nederland
Niets uit deze nieuwsbrief mag zonder overleg met KBN openbaar worden gemaakt.
Aan de informatie in deze nieuwsbrief kunnen geen rechten worden ontleend. Wij streven naar nauwkeurigheid, maar zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten of omissies. |
|
|
|
|
|
