In deze nieuwsbrief leest u nautisch technische berichten
De Binnenvaart in oorlogstijd – het overleven op de Rijn en de Maas. |
In de jaren 1938–1939 begon voor veel schippers de dreiging van oorlog voelbaar te worden. Toen de oorlog uitbrak, kwam het vrachtverkeer op de Rijn grotendeels stil te liggen. Al snel werd de binnenvaart opnieuw in gebruik genomen, nu onder dwang van de bezetter.
Schepen werden gevorderd, bemanningen uit elkaar gehaald, en varen werd steeds gevaarlijker. Er waren bombardementen, controles, en gewapende militairen aan boord. Tegelijkertijd boden sommige schippers hulp aan het verzet, met groot risico voor eigen leven.
Een artikel uit ons magazine 'samen voortvarend' werpt licht op deze vaak onderbelichte kant van de oorlogsgeschiedenis: het leven aan boord tussen controle, gevaar en morele keuzes. |
|
|
|
|
|
Nautisch technische berichten |
|
|
|
|
|
Spoorbrug Dordrecht: aankondiging 15 weken buiten gebruik |
Afgelopen maandag werd Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) onverwacht geïnformeerd over het voornemen om de spoorbrug in Dordrecht gedurende circa 15 weken niet te bedienen, als gevolg van een defecte kabel. Er werd gesproken over een langdurige stremming, iets wat wij direct als onacceptabel hebben bestempeld. Wij hebben hierover onmiddellijk ons ongenoegen kenbaar gemaakt en een gesprek aangevraagd.
De spoorbrug bij Dordrecht is een essentiële schakel voor het beroepsgoederenvervoer, sleep- en bijzonder transport, en vormt bovendien een belangrijk onderdeel van de Staande Mastroute. De aangekondigde stremming heeft daarnaast grote impact op de recreatievaart, zeker in het hoogseizoen kan deze niet worden genegeerd.
De levering van een nieuwe kabel zou naar verwachting minimaal tien weken in beslag nemen, exclusief de tijd die nodig is voor installatie en herstel. Rijkswaterstaat is inmiddels op de hoogte, evenals vertegenwoordigers van de recreatievaart. Gezamenlijk hebben wij onze zorgen uitgesproken en wachten wij nu op een inhoudelijke reactie. |
|
|
|
|
|
De eerste fase van de werkzaamheden om een tijdelijke vaste brug aan te brengen bij Uitwellingerga is succesvol afgerond. De 2 ballastkisten van 60.000 ton zijn in de vijzels gehangen en daarna zijn de liggers doorgebrand. De komende dagen worden gebruikt om kleine onderdelen zoals het aandrijvings- en bewegingswerk te verwijderen.
Op woensdag 9 juli worden de voorbereidingen getroffen voor het uitnemen van het beweegbare deel van de brug op donderdag 10 juli. Meteen daarna wordt de tijdelijke fietsbrug geplaatst. Het gemotoriseerde verkeer zal gebruik maken van de ene helft van de tunnel onder het PM kanaal naar Sneek.
Stremming onder brug Uitwellingerga, alleen de doorvaart bij het beweegbare deel, vindt plaats op:
- woensdag 9 juli 07.00 tot donderdag 10 juli 2025 07.00 uur
- vrijdag 11 juli 2025 07.00 tot 1900 uur
- maandag 14 - dinsdag 15 juli 2025 07.00 tot 19.00 uur
- Volledige stremming brug Uitwellingerga: donderdag 10 juli 2025 07.00 tot 19.00 uur.
Bovenstaande informatie is onder voorbehoud van wijzigingen. Informatie over de stremmingen wordt lokaal aangegeven via gele borden. Houd de borden daarom goed in de gaten als u gebruik maakt van de brug, de weg onder de brug, of de vaarweg.
Op de website Vaarweginformatie vindt u actuele informatie over de vaarwegstremmingen. |
|
|
|
|
|
North Sea Port Flanders laat weten dat er op woensdag 16 juli 2025 hijswerkzaamheden worden uitgevoerd aan kaai 960 in Gent.
Tijdens de hijswerkzaamheden is er geen toegang tot het Insteekdok voor de scheepvaart. Tevens geldt er op genoemde dag een afmeerverbod aan de kaaien 955 en 960. Het kan zijn dat het werk uitloopt, in dat geval geldt er ook op 17-7 een afmeerverbod. |
|
|
|
|
|
Afgelopen weekend heeft de directie Waterwegen van Namen tot hun spijt vastgesteld dat de dikte van het betonnen funderingsbed aanzienlijk kleiner is dan wat op de bouwplannen stond aangegeven. Deze parameter kon voorafgaand aan de werken niet worden gecontroleerd, aangezien de enige beschikbare informatie afkomstig was van de originele bouwplannen die dateren uit de constructieperiode van de sluis (1974).
De oorspronkelijke technische oplossing – het verankeren van het funderingsblok van het scharnier in de dikte van het betonnen radier – moest dus worden uitgesloten. Een alternatief werd daarom bestudeerd en begin deze week zijn er nieuwe uitvoeringsplannen opgesteld.
De werkzaamheden gaan momenteel verder met het aanbrengen van wapeningsstaal en het voorbereiden van de verschillende onderdelen voor de scharnieren, stangen en verbindingen.
Het storten van het beton is gepland voor dit weekend of maandag. De heropening van de sluis wordt voorzien op zaterdag 19 juli overdag, onder voorbehoud van de voortgang van de werken.
Maandag zal een nieuwe evaluatie plaatsvinden om de planning bij te sturen naargelang de voortgang van het betonwerk. |
|
|
|
|
|
- 12 augustus - Commissie Gevaarlijke Stoffen
- 25-29 augustus - Veiligheidscomité ADN
- 26-28 augustus - Werkgroep Politiereglement (RP/G)
- 8 september - Tijdelijke werkgroep voor kwaliteitsmanagement (CESNI/QP/QM)
- 10 september - Tijdelijke werkgroep voor bemanningsvoorschriften (CESNI/QP/Crew)
- 11 september - Werkgroep voor beroepskwalificaties (CESNI/QP)
- 16 september - RIS/G - Werkgroep voor River Information Services
- 17-18 september - CESNI/TI
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
© 2025 Koninklijke Binnenvaart Nederland
Niets uit deze nieuwsbrief mag zonder overleg met KBN openbaar worden gemaakt.
Aan de informatie in deze nieuwsbrief kunnen geen rechten worden ontleend. Wij streven naar nauwkeurigheid, maar zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten of omissies. |
|
|
|
|
|
|
