Overhandiging rapport mkb binnenvaart |
|
|
|
Onze familiebedrijven vormen al decennia het kloppend hart van flexibel vervoer in Noordwest-Europa. In het rapport ‘Continuïteit & Flexibiliteit: een grootschalig onderzoek naar het midden- en kleinbedrijf in de binnenvaart’, afgelopen dinsdag overhandigd aan (onder andere) Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN), werd onderzoek gedaan naar deze familiebedrijven.
Uit het rapport blijkt dat familiebedrijven nog altijd het fundament van de binnenvaartsector vormen. Minstens 60% van de binnenvaartbedrijven is een familiebedrijf. Hoewel de ondernemingen goed presteerden, voelen veel ondernemers de druk toenemen. Het rapport is uitgevoerd door AHA DATA in opdracht van binnenvaartcoöperaties ELV en NPRC en de Stichting Watertransport en wordt ondersteund door KBN, LOVK en stichting Limena. |
|
|
| |
|
|
Terugkoppeling KBN-bestuursvergadering |
Op vrijdag 16 mei vond er weer een bestuursvergadering plaats. Enkele belangrijke punten die besproken zijn tijdens deze vergadering:
- Terugblik op de eerste Dodenherdenking speciaal voor de binnenvaart op Schokland – het wordt jaarlijks terugkerend.
- Stand van zaken over de ontwikkeling van een strategische visie van KBN.
- Lopende lobbycampagnes en ontwikkeling communicatiecampagne.
- Update van belangrijke dossiers zoals certificering, overliggelden, vergroening, veiligheid en meer.
|
|
|
|
|
Document overname ladingrestanten ter discussie |
Via enkele van onze leden heeft Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) dit document van MiRO GmbH & Co. KG ontvangen.
In dit document probeert MiRO, onder verwijzing naar een eigen interpretatie van het CDNI-verdrag, de verantwoordelijkheid voor ladingsresten bij het schip te leggen. Deze handelswijze wijkt volgens ons duidelijk af van de geest van het verdrag en roept bovendien ernstige juridische vragen op over de houdbaarheid van deze interpretatie.
KBN heeft inmiddels op zowel nationaal als internationaal niveau stappen ondernomen. Ook is juridische ondersteuning ingeschakeld om deze eenzijdige actie van MiRO juridisch te laten corrigeren.
Tot nader bericht adviseren wij u uitdrukkelijk om dit document niet te ondertekenen.
|
|
|
|
|
Maritime Industry 2025 is vandaag nog in volle gang (tot 21.00 uur). De afgelopen dagen hebben we al veel leden, relaties en nieuwe gezichten mogen spreken. KBN is sinds dinsdag aanwezig op stand F43 in de Evenementenhal Gorinchem – en ook vandaag staan we klaar voor u!
De binnenvaartquiz op onze stand wordt enthousiast ontvangen. Een leuke, laagdrempelige manier om uw kennis te testen én kans te maken op een prijs!
Toegang tot de beurs is gratis – dus kom vooral nog even langs. |
|
|
|
|
700 koffers voor 700 verloren vakanties |
Eind maart van dit jaar vond een aanvaring plaats met het schip MPS Zonnebloem van ons lid Stichting de Zonnebloem, die voor een grote schade zorgde aan het schip. Deze schade wordt momenteel gerepareerd en afgehandeld via de verzekering. De planning is dat het schip in juli het vaarschema hervat.
In de tussentijd treft het uitvallen van het schip een groep mensen, die afhankelijk zijn van de bijzondere faciliteiten van het schip om met vakantie te kunnen. |
|
|
|
In totaal betreft het 700 vakanties, die niet kunnen doorgaan, waarvoor de Zonnebloem een passend alternatief wil aanbieden.
De kosten van deze alternatieven zijn hoger dan de kosten voor de vakantie op het schip. Om deze kosten te kunnen betalen, is een inzamelingsactie begonnen.
|
|
|
| |
|
|
Het ontwerpen van vaarwegen |
|
|
| |
|
Hoe worden vaarwegen ontworpen, zodat schippers veilig en vlot kunnen varen? Tijdens dit digitale spreekuur gaat Jean-Pierre Dubbelman, regiocoördinator Noordwest-Brabant bij Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN), in op dit onderwerp.
Naast zijn werk als regiocoördinator is Jean-Pierre actief als afloskapitein en nautisch adviseur infrastructuur. Als civiel ingenieur wordt hij regelmatig betrokken bij de aanleg van havens, sluizen, bruggen en kanalen, waarin hij kan ondersteunen met kennis en praktijkervaring.
Tijdens het spreekuur zal in worden gegaan op vragen als:
- Hoe wordt een vaarweg ontworpen?
- Waarom schut een sluis met spaarbekkens sneller dan een zonder?
- Welke norm geldt er voor de minimale waterdiepte in kanalen?
Daarnaast heeft u nog de mogelijkheid om zelf vragen te stellen. U wordt aangemoedigd om uw vragen al op voorhand te sturen, dan kunnen wij daarop inspelen en mogelijk tijdens het spreekuur erop ingaan. Stuur uw vragen naar Jean-Pierre Dubbelman.
Let op: het spreekuur is exclusief voor KBN-leden! |
|
|
|
|
Uitnodiging Deelname Risicoanalyse Scheepvaart Kanaal Gent-Terneuzen |
Havenbedrijf North Sea Port nodigt u uit om deel te nemen aan een risicoanalyse met betrekking tot de invoering van VTS (Vessel Traffic Services) op het Kanaal van Gent naar Terneuzen. Deze analyse wordt uitgevoerd in opdracht van de Permanente Commissie van Toezicht op de Scheldevaart en heeft als doel om alle risico’s in de overgangsgebieden met de haven en het havengebied in kaart te brengen en te verminderen.
De risicoanalyse wordt uitgevoerd door gespecialiseerde bureaus volgens de IALA-standaarden. Hierbij is de inbreng van alle betrokken partijen cruciaal, zowel voor het inventariseren en inschatten van risico’s als voor het beoordelen van mogelijke verbeterende maatregelen.
Wat wordt er van u verwacht?
- Deelname aan één of twee werksessies
- Feedback op de conceptresultaten van het onderzoek
Het onderzoek zal plaatsvinden en worden afgerond binnen de komende 12 weken.
Wilt u meewerken aan deze risicoanalyse, dan kunt u contact opnemen met Marjolein de Voogd - regiocoördinator Zeeland van KBN. |
|
|
|
|
Voorstel: stabiele oevers én scheepvaart op Kanaal Almelo – De Haandrik |
De oevers van het Kanaal Almelo – De Haandrik worden in de komende 10 tot 15 jaar op een veilige manier versterkt. Er blijft ruimte voor scheepvaart tot 700 ton en er komt een aanpak om de overlast van zwaar wegverkeer waar mogelijk te beperken. Daarnaast blijven de partijen in het gebied samenwerken in een brede gebiedsaanpak. Dat is de kern van het voorstel dat deze week aan Provinciale Staten is gedaan door de Provincie Overijssel.
In de afgelopen maanden onderzocht de provincie Overijssel samen met een groot aantal belanghebbenden, waaronder Koninklijke Binnenvaart Nederland, de toekomst van het Kanaal Almelo – De Haandrik. Daarbij is veel informatie opgehaald bij inwoners, schippers, bedrijven, gemeenten en andere betrokkenen.
Wel zal er mogelijk op meer plekken een passeerverbod voor geladen schepen komen. Dit is echter onderdeel van een nadere uitwerking, waarbij Koninklijke Binnenvaart Nederland actief betrokken zal worden. Belangrijk om hierbij te benadrukken: in sommige media wordt gesproken over een ‘enkelstrooks kanaal’, wat ten onrechte de indruk wekt dat schepen elkaar helemaal niet meer zouden mogen passeren. Dit zou uiteraard desastreus zijn voor de omloopsnelheid van de binnenvaart – maar het klopt niet en staat ook niet in het advies.
Het is belangrijk om te vermelden dat het hier gaat om een advies, en nog niet om een definitief besluit. Provinciale Staten brengen binnenkort een werkbezoek aan het kanaalgebied, waarna zij tot besluitvorming overgaan. |
|
|
|
|
- 22 mei - Werkgroep voor beroepskwalificaties (CESNI/QP)
- 2 juni - Kanaal 330 - Online spreekuur
- 4 juni - Social Sectoral Dialogue
- 4 juni - VOW-overleg tankvaart
- 5 juni - Ledengroepvergadering Duw- en Sleepvaart
- 17-20 juni - CESNI RIS-week
- 20 juni - Algemene Vergadering KBN
|
|
|
|
|
|
| |
|
© 2025 Koninklijke Binnenvaart Nederland
Niets uit deze nieuwsbrief mag zonder overleg met KBN openbaar worden gemaakt.
Aan de informatie in deze nieuwsbrief kunnen geen rechten worden ontleend. Wij streven naar nauwkeurigheid, maar zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten of omissies. |
|
|
|
|
|
