Drie jaar Koninklijke Binnenvaart Nederland |
|
|
|
Afgelopen maandag markeerde het driejarig bestaan van Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN). In deze drie jaar heeft KBN het team versterkt, en waardevolle samenwerkingen en relaties opgebouwd, ook met onze businesspartners. Hierdoor staat de binnenvaartsector sterker.
KBN bevindt zich midden in een visietraject, waarin de koers voor de komende jaren uitgestippeld wordt, zodat KBN als organisatie blijft groeien en haar leden nog beter van dienst kan zijn.
Binnenkort komt het nieuwe magazine uit, met een terugblik op 2024, waarin stil wordt gestaan bij de belangrijkste ontwikkelingen en wat KBN heeft bijgedragen.
KBN is ontzettend dankbaar voor de steun van haar leden. Zonder u is er geen effectieve belangenbehartiging mogelijk en kan er niet gebouwd worden aan een sterke toekomst van de sector. Het aankomende jaar zal er verder gebouwd worden aan de toekomst van de binnenvaart met de versterking van de organisatie en het aantrekken van meer leden (zie de ledenactie). |
|
|
|
|
4 mei: Herdenking WOII bij Binnenvaartmonument |
|
|
|
Zoals eerder vermeld in de nieuwsbrief, organiseert Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) op zondag 4 mei een samenkomst om de slachtoffers van de Tweede Wereldoorlog te herdenken. Dit wordt gedaan bij het Nationaal Binnenvaartmonument in Schokland.
Iedereen is van harte uitgenodigd om deel te nemen aan de herdenking. Indien u iemand wilt meenemen, is dit uiteraard ook mogelijk. De uitnodiging, inclusief meer informatie en de aanmeldlink, vindt u via de onderstaande button. |
|
|
|
|
Terugblik van voorzitter op belangrijke bijeenkomsten in Brussel |
Afgelopen maandag en dinsdag was KBN-voorzitter Ad Koppejan in Brussel voor belangrijke gesprekken met Europese partners. Koppejan sprak onder anderen met Theresia Hacksteiner, secretaris-generaal van de European Barge Union (EBU), en Martin Staats, vertegenwoordiger van de Duitse brancheorganisatie BDB. Ook woonde hij de bestuursvergadering van het IWT-Platform bij, het samenwerkingsverband van Europese binnenvaartorganisaties.
Tijdens deze bijeenkomsten werd het recente initiatief van de Europese Commissie, de "Clean Industrial Deal", besproken. Dit initiatief is van groot belang voor de binnenvaartsector, met als onderdeel het Sustainable Transport Investment Plan (STIP). Hieronder volgt een uitleg over de stappen die we hebben gezet om de belangen van de binnenvaart in dit proces te waarborgen. |
|
|
|
|
Twee weken geleden heeft Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) een artikel gedeeld in de nieuwsbrief met de gezamenlijke oproep om alert te zijn op het uitzetten van de schroef in de sluis. Het recreatieseizoen is begonnen, waardoor het extra belangrijk is om alert te zijn. Waarom? Dat hoort u in de nieuwe podcast over ‘Varen Doe Je Samen!’.
In de aflevering vertellen Iris Reuselaars, Leon Hoogsteen en Leny van Toorenburg wat de samenwerking inhoudt en bespreken actuele thema’s op het gebied van veiligheid op en rond het water. |
|
|
|
|
SGP stelt vragen aan minister |
Recent heeft de SGP schriftelijk vragen gesteld aan de minister van Infrastructuur en Waterstaat (IenW), Barry Madlener, over de binnenvaart. Voorafgaand aan het bezoek van de minister aan de bijeenkomst van de Europese transportministers vroeg de SGP of Nederland op deze bijeenkomst zich hard kon maken voor een aantal Europese binnenvaartzaken.
De partij verzocht de minister om, rondom de Transportraad, o.a. aandacht te vragen voor ondersteuning van de binnenvaart bij verduurzaming en erop aan te dringen dat de lidstaten de invoering van ETS2 voor de binnenvaart op elkaar afstemmen.
Daarnaast vroeg de SGP de minister om zich in te zetten voor het benutten van Europese middelen voor verduurzaming van de binnenvaart en om, in overleg met collega-vakministers rondom de bijeenkomst, te bespreken of kleine schepen tot 86 meter ontheffing kunnen krijgen van bepaalde technische CCR-eisen.
Voor KBN zijn dit zeer belangrijke Europese onderwerpen die brede aandacht van de Kamer en de minister vragen. |
Tweede Kamer overlegt over bereikbaarheid Nederland |
Vorige week heeft de Tweede Kamer met minister Madlener van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) en staatssecretaris Jansen gesproken over strategische keuzes rondom bereikbaarheid in Nederland. Dat ging zowel over het personenvervoer als het goederenvervoer. Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) heeft voorafgaand aan dat overleg aan de Kamerleden verschillende punten aangegeven:
- Kies voor beter benutten van bestaande infrastructuur.
- Kies voor het inrichten van goederenvervoerketens met de minste maatschappelijke overlast.
- Kies voor het op orde brengen van bestaande infrastructuur.
- Kies voor het wegnemen van knelpunten, met prioriteit voor beter benutten en in multimodale keten.
|
|
|
|
|
Stremming Schelde door tunnel |
Vorige week deelde we het bericht over de toekomstige stremming in de haven van Zeebrugge, vanwege het vervoeren van tunneldelen voor de nieuwe Scheldetunnel. In het verlengde hiervan het bericht over de stremming op de Schelde vanwege het afzinken van de tunneldelen.
Vanaf vermoedelijk 4 juli zijn er tijdelijke stremmingen van de Schelde tussen de Kallosluis en het ponton Linkeroever. De stremmingen duren telkens 24-30 uur en zal ook weer acht keer plaatsvinden. De eerste helft zal in juli en augustus afgezonken worden en de tweede helft tussen oktober en december. |
| |
Rivierproject Bockum-Krefeld |
Op de Rijn wordt de rivierbedding vervangen tussen km 761,7 en 763,3. Dit zijn complexe werkzaamheden en zorgen voor tijdelijke verkeersbeperkingen voor de scheepvaart. Ook geldt er een ankerverbod op een deel van het gebied.
KBN doet de oproep om u hier ook aan te houden, want het voor anker gaan levert niet alleen een boete op, maar kan ook gevaarlijke situaties opleveren die het werkproces vertragen. |
|
|
|
|
Toegestane afmetingen na opening Julianakanaal |
Morgen gaat het Julianakanaal na acht maanden weer open, maar in eerste instantie alleen voor de beroepsvaart; recreatievaart is nog niet toegestaan. Vanwege de vele vragen delen we wederom de details over de toegestane maximale afmetingen van schepen op dit traject.
- Tot aan de haven van Blerick mogen schepen maximaal 193 meter lang bij 13,5 meter breed bij 3,5 meter diep zijn.
- Vanaf Blerick tot aan Born is dat 193 x 13,5 x 3 meter.
- Tussen Born en Stein: 137,5 x 13,5 x 3 meter.
- Tussen Stein en Klein Ternaaien gaat het om 137,5 x 11,5 x 3 meter.
Voor een aflaaddiepte groter dan 3 meter moet een ontheffing worden aangevraagd via onderstaande link. De vergunning voor het traject tussen Stein en Klein Ternaaien, voor een aflaaddiepte tussen 3 en 3,50 meter of voor een lengte tussen 137,50 en 193 meter, is geldig voor één jaar en kan eventueel verlengd worden tot twee jaar.
Rijkswaterstaat streeft ernaar om, wanneer het kanaal volledig belemmeringsvrij is en de middenkolk in gebruik is, ook ontheffingen te verlenen voor de lengte van schepen tussen Stein en Born. De maximale diepgang is wel beperkt tot 3 meter. Er moeten nog enkele werkzaamheden worden uitgevoerd, zoals baggeren en het aanbrengen van een aanvaarbeveiliging bij de spoorbrug, om dit traject geschikt te maken. |
|
|
|
|
Een nieuw gezicht bij KBN! |
Mijn naam is Ralf Kapteijn, ik ben 23 jaar oud en ik woon in Pijnacker. Sinds 1 april ben ik werkzaam bij Koninklijke Binnenvaart Nederland, waar ik tot en met 31 juli onderzoek doe naar de kosten van afsluitingen en stremmingen van waterwegen.
Dit doe ik drie dagen in de week; de overige twee werkdagen ben ik te vinden bij een logistieke dienstverlener in het Westland die actief is in de groente- en fruitbranche. Hier houd ik mij bezig met het analyseren van processen en data.
Mijn achtergrond ligt met een bachelor in luchtvaartlogistiek, gevolgd aan de Hogeschool van Amsterdam, in een andere tak van vervoer dan de binnenvaart. Qua werkervaring heb ik tweemaal stage gelopen bij dezelfde logistieke dienstverlener waar ik nu twee dagen per week werkzaam ben, en heb ik een jaar gewerkt als volwaardig medewerker in een systeemimplementatie traject. |
|
Mijn achtergrond ligt zoals eerder beschreven niet in de binnenvaart, maar ik vind het wel een heel interessante branche. Hoe meer ik erover leer, hoe enthousiaster ik word!
Ik kijk er heel erg naar uit om mijn kennis en kunde met de binnenvaart te verbreden, en een betekenisvolle en inhoudelijke bijdrage te mogen leveren. |
|
|
|
|
Als lid van Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) kunt u nu profiteren van een exclusieve korting door een nieuw lid aan te brengen.
Ledenwerving is van groot belang voor de vereniging: hoe meer leden we hebben, hoe groter onze invloed en slagkracht als sector. En met uw hulp kunnen we samen de binnenvaartsector verder versterken!
Wat levert het u op?
Wanneer u een nieuw lid aanbrengt, ontvangt u een mooie korting op uw eigen contributie:
- Bestaande leden ontvangen 25% van het contributiebedrag dat het nieuwe lid betaalt in het eerste jaar (na aftrek van de nieuwe ledenkorting). Dit bedrag wordt verrekend met uw eigen contributie, tot een maximum van het bedrag van uw lidmaatschap.
Hoe kunt u helpen?
- Deel deze flyer met schippers en binnenvaartondernemers die nog geen lid zijn.
|
|
|
|
|
KBN maakt al een tijdje gebruik van een WhatsApp community. Berichten die in deze community geplaatst worden hebben betrekking op nautische en technische zaken, stremmingen, PJK prijzen en andere spoedberichten.
We begrijpen dat een overvloed aan berichten belastend kan zijn, maar we garanderen dat we deze Whatsapp Community met zorg beheren. Alle berichten worden enkel door KBN verstuurd en er is geen optie om te reageren.
Om deel uit te maken van onze nieuwe Whatsapp Community, vragen wij u zich in te schrijven via onderstaande button. Na uw aanmelding zullen wij uw gegevens controleren en een link sturen om toegang te krijgen tot deze community. De WhatsApp community is namelijk exclusief voor leden. |
|
|
|
|
Het kantoor van Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) is op Goede Vrijdag (18 april) en Tweede Paasdag (21 april) gesloten |
|
|
|
|
|
| |
|
© 2025 Koninklijke Binnenvaart Nederland
Niets uit deze nieuwsbrief mag zonder overleg met KBN openbaar worden gemaakt.
Aan de informatie in deze nieuwsbrief kunnen geen rechten worden ontleend. Wij streven naar nauwkeurigheid, maar zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten of omissies. |
|
|
|
|
|
