Inzet van KBN in bemanningsdossier |
|
|
|
We willen graag ingaan op de bemanningseisen aan boord van de binnenvaartschepen. We begrijpen dat er onder leden ontevredenheid is over het feit dat de bemanningseisen nog niet zijn aangepast, vooral in tijden van personeelstekort. Wij zien deze situatie ook en zouden dit het liefst snel oplossen. We doen ons uiterste best om het zo goed mogelijk te maken voor onze leden. We hebben een uitgebreidere tekst geschreven met meer uitleg, maar we willen hier kort ingaan op waarom het complex is.
De bemanningseisen zijn gebaseerd op het Reglement Scheepvaartpersoneel op de Rijn (RSP), wat de basis is voor een nieuw vast te stellen Europese regeling. Het Nederlandse ministerie wil nu geen nieuwe uitzonderingen maken die later conflicteren met de Europese bemanningsregeling, die in 2026 verwacht wordt. Dit betekent dat we nu niet zomaar meer versoepelingen kunnen doorvoeren.
Daarnaast speelt veiligheid een grote rol. Ondanks de nieuwe technologieën die het varen vergemakkelijken, blijven er situaties waarin de huidige bemanning noodzakelijk is, bijvoorbeeld bij het afmeren of onderhoud. De veiligheid van de bemanning en het schip moet altijd gewaarborgd blijven.
Ook het behoud van opleidingsplaatsen (de lichtmatroos in de tabel) is belangrijk. Het schrappen van deze functie kan het aantal beschikbare opleidingsplekken in gevaar brengen, wat al een probleem is in sommige landen.
Ook willen we benadrukken dat processen in het wijzigen van wet- en regelgeving vaak langdurig en bureaucratisch zijn. Het kan soms maanden of zelfs jaren duren voordat veranderingen daadwerkelijk zijn doorgevoerd. Dit geldt zowel op nationaal als Europees niveau, ook omdat hier verschillende partijen en landen betrokken zijn.
We begrijpen de zorgen van onze leden en blijven ons inzetten voor meer flexibiliteit binnen de wetgeving. Voor een uitgebreidere uitleg verwijzen we graag naar het volledige artikel, waarin alle achtergronden en ontwikkelingen verder worden toegelicht. |
|
|
| |
|
|
Certificeringsstelsel blijft aandacht vragen |
|
|
|
Afgelopen maandag was Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN), net als andere binnenvaartbrancheorganisaties, aanwezig bij een sessie georganiseerd door de Inspectie Leefomgeving & Transport (ILT). Het doel van deze sessie was om inzicht te krijgen in het aantal certificaten dat gaat verlopen dit jaar. KBN had gevraagd om deze informatie, zodat er een beeld verkregen zou worden over de druk op het certificeringssysteem. De bijeenkomst heeft de zorgen van KBN helaas niet weggenomen.
KBN ontvangt nog altijd diverse signalen uit de markt dat het systeem niet goed functioneert. Daarom communiceren we hier toch wederom over. |
|
|
| |
|
|
Periodiek overleg KBN en IenW |
Gisteren voerde Ad Koppejan, voorzitter van Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN), overleg met Michiel van Kruiningen, directeur Maritieme Zaken van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (Ienw). Het was een volle agenda, wat er speelt veel in de sector.
|
|
|
|
|
Op zaterdag 10 mei is er een roeiwedstrijd voor sloepen in het kader van de herdenking van het bombardement op Rotterdam. Dat betekent dat de Nieuwe Maas afgesloten wordt voor de binnenvaart van 12.30 uur tot 16.30 uur. De stremming geldt tussen kilometerraai 995 en 1001. |
| |
Vanuit het pensioenfonds Rijn- en Binnenvaart is een mail gestuurd met verzoek om de salarisgegevens aan te leveren voor de eerste drie maanden van dit jaar. Dit is uiteraard niet juist, het pensioenfonds is per 1 januari 2025 een gesloten fonds. U hoeft dan ook niets met deze mail te doen.
Wel worden werkgevers gevraagd om alle gegevens van 2024 aan te leveren, voor zo ver dat nog niet is gebeurd. |
|
|
|
|
Toelichting ILT-controles binnenvaart |
Recent heeft de Inspectie van Leefomgeving en Transport (ILT) de cijfers van 2024 over de bedrijfsinspecties gepubliceerd, waar 117 inspecties hebben plaatsgevonden. Naast bedrijfsinspecties worden ook controles aan boord van schepen uitgevoerd, de objectinspecties. Dit waren er in 2024 in totaal 391.
Voor de uitvoering van deze inspecties zijn werkinstructies opgesteld voor de inspecteurs die deze uitvoeren. Deze werkinstructies zijn terug te vinden op de website van ILT.
De resultaten van deze inspecties worden gedeeld met de ondernemer en in grote lijnen ook met Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN). Daarnaast krijgen we ook vragen van leden over de inspectie en de resultaten hiervan. Een aantal daarvan komt vaker voor en lichten we nader toe. |
|
|
|
|
NVB presenteert Strategische Agenda 2025-2030 |
|
|
|
Gisteren heeft de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) haar nieuwe strategische agenda voor de periode 2025-2030 overhandigd aan minister Barry Madlener van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW).
De strategische agenda is niet alleen een koersbepaling, maar ook een visie voor de doorontwikkeling van onze binnenhavens, die van essentieel belang zijn voor de logistieke keten, de economische kracht en de ruimtelijke ontwikkeling in alle regio's van Nederland.
De agenda richt zich op vier belangrijke thema's:
- Binnenhavens zijn onmisbare schakels in cruciale toeleveringsketens en kritische infrastructuur
- Binnenhavens en hun cruciale rol bij de energie- en grondstoffentransitie
- Binnenhavens en de ruimtelijke en maatschappelijke druk op haventerreinen
- Binnenhavens en de bedreiging van hun economische potentie bij een kwetsbare infrastructuur
Presentatie aan de minister
Gisteren heeft de NVB-voorzitter Maarten van Gaans-Gijbels de Strategische Agenda overhandigd aan de minister van Infrastructuur en Waterstaat (IenW)
Minister Madlener: "Nederland staat wereldwijd bekend om de haven van Rotterdam, maar de Nederlandse binnenhavens zijn minstens zo belangrijk voor de logistieke sleutelrol die Nederland binnen Europa heeft. En met de steeds schaarser wordende ruimte in ons land, en op de weg, wordt het transport over water naar de rest van Europa in de toekomst alleen maar belangrijker." |
|
|
|
|
Rijkswaterstaat voert update door aan vaarweginformatie.nl; tijdelijke onbereikbaar. |
Op dinsdag 8 april 2025 voert Rijkswaterstaat vanaf 14.00 uur een noodzakelijke technische update uit aan het systeem achter de website van Vaarweginformatie.
Tijdens dit onderhoud is de website ongeveer anderhalf tot twee uur niet bereikbaar en worden er tijdelijk geen nieuwe scheepvaartberichten gepubliceerd. |
|
|
|
|
Heropening Julianakanaal op 11 april |
Volgende week vrijdag zullen de eerste schepen weer door het Julianakanaal varen. Het was bekend dat dit tussen 11 en 15 april zou gebeuren, het is dus positief dat het nu op de snelste datum is geland. Bij de heropening is KBN uitgenodigd en zal ook aanwezig zijn.
Een vraag die vaak bij KBN is binnengekomen gaat over de toegestane diepgang op het traject. Het Julianakanaal laat namelijk na de heropening klasse Vb toe. De toegestane diepgang is 3,5 meter tot aan de haven van Venlo. Vanaf de zuidkant, tot aan de haven van Stein, kan een vergunning worden aangevraagd bij Rijkswaterstaat om hier ook met een diepgang van 3,5 meter (klasse Vb) te mogen varen.
Tussen Venlo-Blerick en Stein moet nog worden gebaggerd alvorens het voldoet aan de eisen voor klasse Vb, evenals bij de voorhaven van Born. Er moet daarnaast nog aanvaarbeveiliging bij de verkeers- en spoorbrug worden aangebracht. |
|
|
|
|
Platformgebruik Antwerpen |
Sinds februari kunt u in het Antwerpse havengebied kiezen uit drie aanbieders van walstroom en drinkwater.
De aanbieders zijn Connect4Shore, Ease2pay en Techmetrys, de kosten voor drinkwater en walstroom zijn even hoog bij elke aanbieder. Voor technische ondersteuning of defecten is op elk moment een helpdesk bereikbaar. Het Antwerpse havenbedrijf wilt u meer keuzevrijheid geven en het proces vereenvoudigen, wat KBN een goede stap vindt en daarom via deze weg deelt. |
| |
Vanaf 19 mei wordt elke twee weken de doorvaart in de haven van Zeebrugge voor een halve dag gestremd.
In totaal zijn er 8 stremmingen tussen mei en augustus om 8 gigantische tunnelelementen vanuit de Zeebrugse haven naar Antwerpen te vervoeren. De tunnelelementen zijn voor de nieuwe Scheldetunnel. |
|
|
|
|
Afstudeeronderzoek binnenvaart |
Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) heeft van student Jacquo Theunisse een verzoek gekregen om zijn vragenlijst de delen onder onze leden. We helpen altijd graag studenten met hun onderzoeken gericht op de binnenvaart.
Zijn afstudeeronderzoek richt zich op hoe mensen beslissingen nemen in situaties waarin regels een rol spelen. Wat gebeurt er tussen het waarnemen van een situatie en de actie die daarop volgt? Welke factoren bepalen of iemand een probleem volgens de regels oplost of een risicovollere aanpak kiest?
De vragenlijst die is opgesteld helpt Theunisse om beter te begrijpen hoe besluitvorming werkt en hoe het kan bijdragen aan het voorkomen van toekomstige incidenten. De vragenlijst bevat drie praktijksituaties, waarbij u na elke situatie kunt stoppen of doorgaan. Het invullen duurt 10 tot 30 minuten en is volledig anoniem.
Mocht u vragen hebben of op de hoogte willen blijven van de resultaten, dan kunt u contact opnemen via studie@jacquo.nl |
|
|
|
|
Ledengroep op de radar: Personenvervoer |
De ledengroep Personenvervoer bestaat uit ondernemers die actief zijn in de riviercruisevaart, dagpassagiersvaart (hospitality- en rondvaartbedrijven) en (zoete en zoute) veerdiensten. Een enorme diversiteit aan ondernemers die personenvervoer over water faciliteren en daarmee een fantastisch mooie tak in de binnenvaart. Aangezien deze groep zo breed is, zullen we in april onze focus leggen op de dagpassagiersvaart. |
|
|
|
|
Nieuwe hoogteschalen bruggen |
Rijkswaterstaat vernieuwt de hoogteschalen langs de hoofdvaarwegen in Zuid-Holland.
Met nieuwe, goed leesbare schalen zonder schrikhoogte wordt de echte doorvaarthoogte – ook 's nachts – duidelijk aangegeven, zodat schippers altijd veilig kunnen passeren. Het project om alle hoogteschalen te vervangen in Nederland kost naar alle waarschijnlijkheid enkele jaren. |
|
|
|
|
KBN Business Letter gelanceerd |
Vorige week dinsdag was het zover: de allereerste KBN Business Letter is verstuurd! In deze nieuwe digitale kwartaaluitgave delen de Business Partners van Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) hun expertise over actuele en relevante thema’s in de binnenvaart.
Heeft u de Business Letter gemist? |
|
|
|
|
|
| |
|
© 2025 Koninklijke Binnenvaart Nederland
Niets uit deze nieuwsbrief mag zonder overleg met KBN openbaar worden gemaakt.
Aan de informatie in deze nieuwsbrief kunnen geen rechten worden ontleend. Wij streven naar nauwkeurigheid, maar zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten of omissies. |
|
|
|
|
|
